A Very Beautiful Place

www.avbp.se

Inom EU har man kommit överens om att sänka emissionen av växthusgaser i framtiden för att motverka planetens uppvärmning. Man har också som mål att fram till år 2020 ersätta fossila bränslen till 20% med förnybara bränslen. Detta gäller också för transportområdet.

Skall man satsa på etanol och spä ut bensin – eller skall man satsa på diesel, förnybar diesel?
Ledordet för energiforskningen i Sverige är energiinnehållet – det bränsle eller drivmedel som innehåller största energiinnehåll per liter eller kilogram kommer att bli vinnare.

I detta sammanhang är det viktigt att veta att dieselmotorer är ca 20 % effektivare än bensinmotorer, dvs. att de behöver ca 20% mindre drivmedel.

Under november 2007 såldes det för första gången mer diesel än bensin i Sverige. Och detta är en utveckling som bara fortsätter. Se Energimyndighetens framtidsutredning om utvecklingen av bensin- och dieselförbrukningen till år 2025.

I den beräknas bensinförbrukningen sjunka från 5 439 000 m3 år 2004 till 4 444 000 m3 år 2025, medan dieselförbrukning ökar från 3 387 000 m3 år 2004 till 6 540 000 m3 år 2025, vilket blir nästan en fördubbling av dieselanvändning år 2025.

Då är det märkligt att det har utvecklats processen från vete och andra grödor för att tillverka etanol. Etanol har jämfört med bensin ett energiinnehåll på 59%.
Dessutom är det etiskt och moraliskt tveksamt att använda mat till bränsle.

Lika märkligt är det att man på dieselsidan har satsat på såkallad biodiesel, där man pressar ut oljefrukter som raps, soja eller palmmärg och sedan gör en syntes med metanol. Även här gäller samma tveksamhet att använda mat till bränsle.
Biodiesel har ett energiinnehåll på ca 90% av fossil diesel. Med biodiesel finns även problem som trögflytande substanser och dålig hållbarhet samt problem att starta motorn när det är kallt.

En dieselliknande substans - DME (dimetyleter) - som jämfört med fossil diesel har ett energiinnehåll på ca 60% har också nämnts som en tänkbar framtida dieselersättning. Testverksamhet pågår med svartlutsförgasning. Svartlut är en energirik vätska som uppstår i pappersbruk.
Märk väl att det behövs pappersbruk – och i det långa loppet framstår det som tveksamt att sådana bruk kommer att finnas kvar i Sverige. Stora Enso beslutade t ex under hösten 2007 att lägga ner ett pappersbruk norr om Gävle.

Det behövs 1,9 liter DME för att göra arbetet som 1 liter diesel gör.

Under hösten 2007 har flera planer i Sverige på etanolfabriker från vete skrinlagts för att världsmarknadspriset för vete har rakat i höjden. Lantmännen bygger fortfarande en stor anläggning för 1 miljard kronor i Norrköping som skall färdigställas 2008. Med nuvarande priser på vete finns det trots skalfördelar ingen chans att tillverka etanol med vinst. Dessutom har Regeringen aviserat att svenska skyddstullar på etanol från Brasilien skall tas bort under våren 2008. I så fall är det dödsstöten för anläggningen i Norrköping.

Även planer på processanläggningar för biodiesel från raps har skrotats. Lantmännens anläggning i Karlshamn för biodiesel eller RME (rapsmetylester) har under hösten 2007 gått med förlust och det har annonserats att den läggs i malpåse till slutet av 2007.