A Very Beautiful Place
www.avbp.se
For me it is clear
Tidskriften "Teknikens Värld" genomförde i sitt nummer 10, 2008 ett test med tre olika dieselsorter i en Opel Astra 1,7 CDTi. Testet refererades också i Jordbruksaktuellt samt andra svenska medier.
Dieselsort Förbrukning 100 km Fartsträcka per liter diesel Procentsats
Svensk MK1 6,4 liter 15,625 km 100 %
Tysk diesel 6,0 liter 16,667 km 106,7 % = 6,7% längre sträcka
Aral 5,5 liter 18,182 km 116,4 % = 16,4 % längre sträcka
Ultimate diesel
Vår syntetiska KDV-diesel likställs vanligen energimässigt med tysk diesel. Resultaten från testanläggningen visar att med visst insatsmaterial är energiinnehållet ca 10% högre i KDV-diesel än i vanlig tysk diesel, vilket placerar den energimässigt (lägre bränslevärde) i klass med Aral Ultimate diesel.
I Tyskland kostade vanlig diesel hos Aral 2008-05-14 142,9 Eurocent per liter (13,28 SEK) och Aral Ultimate Diesel 152,9 Eurocent per liter (14,22 SEK)
Svenska Petroleuminstitutet lobbar för att europeisk diesel skall tillåtas i Sverige. Man hävdar att i så fall skulle priset per liter diesel kunna sänkas med 30 öre per liter. Miljöklassad diesel MK1 har ingen miljömässig fördel längre eftersom den europeiska dieseln håller samma värden.
Kommentar: Med en enkel lagändring skulle svenska politiker kunna uppnå 10-procents minskning av utsläppen på dieselförbrukning i Sverige! Med en satsning på förnybar KDV-diesel skulle utsläppen kunna sänkas än mer.
ITPS-utredning A2008:008, publicerad 2008-05-30
Konsten att nå både klimatmål och god tillväxt
Underlag till en klimatstrategi för EU
Sid 202, sista stycket, citat:
De faktorer som mest påverkar en bils totala koldioxidutsläpp per kilometer är med dagens teknologi
bilens vikt och typ av motor. Tvärtemot den gängse uppfattningen är faktiskt diesel mer koldioxideffektivt
än biobränslet etanol. Detta beror på att produktionskedjan för framställningen av etanol skapar koldioxidutsläpp.
En dieseldriven småbil ger upphov till drygt fyra kilo koldioxid per 100 km medan en stor bensindriven bil släpper
ut nästan åtta kilo på samma sträcka. Ett styrmedel som direkt riktas mot bilens vikt och typ av motor verkar alltså kunna ge betydligt större effekt på koldioxidutsläppen än ett styrmedel som är kopplat till bränslet: frågan är dock vilken av strategierna, styrmedelriktade mot bilarna eller styrmedel riktade mot bränslet, som ger lägst kostnad per kilo koldioxid.
Styrmedel riktade mot bränslen
Om vi, som i exemplet ovan, räknar med ett bensinpris på cirka 20 kronor, motsvarande ett pris för koldioxid på 8 kronor per liter bensin, innebär det ett koldioxidpris på omkring 300 Euro per ton. En övergång till andra bränslen, främst diesel, kan dock sannolikt åstadkommas med ett betydligt lägre koldioxidpris.
Kommentar: ITPS säger i rapporten också att begreppet "miljöbil" är missvisande. Detta har jag hävdat i många år.
----
Den tyska "Energy Watch Group" publicerade den 21 Maj 2008 en rapport där man bland annat säger:
Peak Oil ist jetzt - Peak Oil är nu - och har troligen inträffat år 2006.
Presentation på World Bioenergy 2008 i Jönköping
Financial Times
The market sets high oil prices to tell us what to do
Intervju med Faith Biroll, International Energy Association (IEA)
Net energy and Jevons Paradox
Kommentar: Det är kanske detta vi ser i Vägverkets PM om ökade CO2 från trafiken 2008-03-27 med titeln ¨Största minskningen av bränsleförbrukningen på nya bilar någonsin men trots detta ökar utsläppen¨
Kommentar: Bekräftar de allt högre priserna för att få ut råoljan.
Syntetisk diesel med Alphakat-processen blir allt mer konkurrenskraftig!
All Time High för oljepriset
Kommentar: Istället för att komma med dagsnoteringar rekommenderar jag www.nymex.com för den senaste utvecklingen om priset på råolja.
IEA: Supply crunch till år 2012
Nyligen talade Internationella Energiagenturen om att det ser ut att bli en flaskhals i oljeförsörjningen fram till år 2012.
Idag skriver Bloomberg att IEA skär ned sin prognos för efterfrågan på olja under 2008.
Det hjälper ändå inte. Om det skulle bli som prognosticerats skulle det med den faktsika produktionen de senaste tre åren betyda en brist på ca 2,5 miljoner fat råolja om dagen!
Och ordförande i ASPO, Professor Kjell Aleklett räknar med att det år 2012 blir ett gap mellan produktion och efterfrågan på 18 miljoner fat om dagen.
Dags att göra något?
All time high för råoljepriset med >108 USDollar per fat
Jämför kommentar den 22/2. Vi har inte sett det värsta ännu. Det fortsätter uppåt! Vid nästa räntesänkning av FED i USA (som kan komma redan denna vecka) lyfter det än mer. Lägg därtill den aviserade skattehöjningen på bensin och diesel från 2009-01-01 - och vi är snart uppe i 15 kronor per liter diesel och bensin.
Intryck från Lycksele
Att komma till ¨ett dukat bord¨ är alltid roligt. I Lycksele gällde det på flera plan - både fysiskt och i överförd bemärkelse. Som Maud beskrev vad deltagare på den stora konferensen i USA förra veckan ville ha ¨Renewable, renewable, renewable...¨
Hotet om nedläggning av många bensinstationer på landsbygden blev som förutspått en stora fråga, Priset på diesel hoppade på den lokala Statoilstationen från torsdag 6 mars med 12.99 kr till lördagen 9 mars 13.29 kr för att på sändagen gå ner till 13.19 kr.
Idén att skapa självförsörjande platser med el, värme och förnybar diesel föll i god jord. Att vara beroende av oljebolagens planer skapar frustration och uppgivenhet. Chansen till självförsörjning kan få framtidstron att spira och bli till en ekonomisk motor i bygden.
I Lycksele satsade Regeringen med representanter från Regeringskansliet, fyra statsråd och en mängd statliga verk stort på att möta människorna från landsbygden. Som anledning för detta uppgavs att en mängd idéer skulle samlas in för att komma med i kommande propositioner.
Deltagare på Landsbygdsriksdagen i Lycksele.
Mitt tal på internationellt seminarium - Tänk Globalt och Agera Lokalt
Dagens Industri: Barclays Capital spår priset för råolja uppgå till 137 dollar per fat år 2015.
Kommentar: Den gissningen är alldeles för låg.
Deltagare på seminariet om förnybar energi på KSLA i Stockholm. Här fick jag veta att den framtida energiförsörjningen skall säkerställas; framförallt med vinkraft. Tillgången av biobränsle från skogen är god. Kontakt med en representant från Naturvårdsverket angående sopförbränning.
Kommentar: Avfallsförbränning 2005 gav 11,1 TWh varav 0,9 TWh gav el. En enkel beräkning visar att KDV- teknologin lätt skulle ge 18 TWh värme och el.
Förhandlingar i Tyskland om order av Alphakat från Sverige, Norge och Finland
Kommentar: Det står dagligen att läsa i media hur ¨världsledande¨ Sverige är på ¨Clean tech¨. Medan det skall ¨forskas mer¨ i Sverige har Tyskland kommit igång med leveranser av fullskaliga bränslefabriker.
- En stororder för Alphakat har tecknats med slutkund i USA.
- En stororder för Alphakat är på gång i Indien.
- I Spanien bildades ¨KDV Iberica¨ för Spanien och Portugal.
Marknaden i Tyskland har börjat vakna på allvar. Polen, Holland och en rad länder lägger or
SVT - Mellan 1000-2000 bensinstationer (av 3500) kan komma att läggas ner.
Kommentar: Landsbygdsriksdagen 2008 i Lycksele7-9 mars har fått ett nytt tema som kommer överskugga allt annat.
Dagens Nyheter - Volvo efterlyser mer forskningsstöd
¨DME och metanol är de bästa alternativen bland förnyelsebara bränslen enligt en sammanställning av Volvo¨
Kommentar: Både DME och metanol kräver ny infrastruktur i form av trycktankar och motorer. Förnybar diesel som uppfyller normen EN590 kan användas i alla befinntliga dieselmotorer.
Gävle Dagbladet - X-Trafik kräver inte klimatvänligt bränsle
Deltagare på seminariet om förnybara bränslen på Brittiska Ambassaden, Stockholm
Kommentar: I Storbritannien skall man liksom Sverige ¨forska mer¨ innan man kommer till beslut.
Ett citat som tillskrivs Gandhi fångar min uppmärksamhet:
¨It´s all part of the historical pattern whereby societies discover and adjust to new thruths. As the quote attributed to Gandhi has it:
First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win.¨