KDV Teknologi - BTL Diesel

Förenklad beskrivning av teknologin KDV-teknologin från Alphakat delar kedjorna av kolvätemolekyler från ett insatsmaterial med hjälp av ett katalysatorpulver vid ca. 270 °C. Den uppkommande lättoljan (om den har kedjelängder av kolväten mellan 10 och 22 C-atomer, kallar man lättoljan också för Diesel) förångas. I destillationskolonnen omvandlas oljeångorna till vätska och man får Diesel. I praktiken utgör uppvärmningen ett stort problem eftersom insatsmaterialet inte leder värme på ett bra sätt. Då kan det hända att temperaturen stiger över 450°C vilket har som följd att alla CH-kedjor faller sönder till kol och väte - och att det inte uppstår olja. Man försöker alltså att värma insatsmaterialet så snabbt och homogent fram till reaktionen med hjälp av katalysatorn och undvika att för mycket kol fälls ut. (För mycket kolutsöndring leder till att rörsystemen sätts igen). Katalysatorpulvret är så pass dyrt att man vill ha det i en form som gör det möjligt att separera det efter reaktionen och använda så mycket som möjligt på nytt. Ett enkelt sätt att beskriva processen med insatsmaterial "hushållsavfall": -Ta sopor -Sortera ut värdefulla ämnen -Dela sönder resten till ca 3 mm kornstorlek -Mata in materialet i reaktorn -Ersätt syret med skyddsgas eller termo-olja -Tillsätt katalysatorpulvret -Värm upp till ca 350°C -Vänta tills oljeångan bildas -Destillera oljeångan -Ta bort föroreningar som svavel, bly, cadmium osv. resten utgörs av det som fanns i soporna och som inte innehöll kolväten
Färdigt är Dieseln

Förenklad beskrivning av teknologin

KDV-teknologin från Alphakat delar kedjorna av kolvätemolekyler från ett insatsmaterial med hjälp av ett katalysatorpulver vid ca. 270 °C. Den uppkommande lättoljan (om den har kedjelängder av kolväten mellan 10 och 22 C-atomer, kallar man lättoljan också för Diesel) förångas.

I destillationskolonnen omvandlas oljeångorna till vätska och man får Diesel.

I praktiken utgör uppvärmningen ett stort problem eftersom insatsmaterialet inte leder värme på ett bra sätt. Då kan det hända att temperaturen stiger över 450°C vilket har som följd att alla CH-kedjor faller sönder till kol och väte - och att det inte uppstår olja.

Man försöker alltså att värma insatsmaterialet så snabbt och homogent fram till reaktionen med hjälp av katalysatorn och undvika att för mycket kol fälls ut. (För mycket kolutsöndring leder till att rörsystemen sätts igen).

Katalysatorpulvret är så pass dyrt att man vill ha det i en form som gör det möjligt att separera det efter reaktionen och använda så mycket som möjligt på nytt.

Ett enkelt sätt att beskriva processen med insatsmaterial "hushållsavfall":

-Ta sopor

-Sortera ut värdefulla ämnen

-Dela sönder resten till ca 3 mm kornstorlek

-Mata in materialet i reaktorn

-Ersätt syret med skyddsgas eller termo-olja

-Tillsätt katalysatorpulvret

-Värm upp till ca 350°C

-Vänta tills oljeångan bildas

-Destillera oljeångan

-Ta bort föroreningar som svavel, bly, cadmium osv.

resten utgörs av det som fanns i soporna och som inte innehöll kolväten

Färdigt är Dieseln